-
A hunani doktorkodásról
Tegnap megkaptam a changshai haknira szóló ppt-t. A szakterületem marad a régi, a jelek szerint a kontakt ezen a vonalon munkálkodik.
Ezúttal 44 oldalon, guszta képekkel dúsítva „Laparoscopic treatment of endometriosis associated infertility” címmel adok majd elő. Újfent nem sok dolgot fogok fel a szövegből, de ez szerencsére nem probléma, elég, hogy fel tudjam olvasni.
Végül mégsem repülök majd, hanem G jelzésű, 300 km/h feletti sebességgel közlekedő gyorsvonattal ruccanok majd Changshaba. Ez feltehetően olcsóbb, nekem meg még kényelmesebb is. Igaz, az út így három óra, de a vasútállomás csak három metrómegállónyira van, a reptérre meg több mint egy óra kijutni, arról nem beszélve, hogy oda érkezni is jóval előbb kell.
Kínában vonatozni egyébként is jó, pláne ilyen szerelvényeken.
-
Az idő még mindig kellemes
Ez az első évem ezen az égövön, így aztán jómagam is elsőként tapasztalom meg az aktuális helyzetet.
Szeptember végén megérkezve hatalmas páratartalom, a szabadban óriási, nehezen kibírható, pillanatok alatt megizzasztó fülledtség fogadott. Nem egy Jangce-melletti katlan 42 foka ugyanilyen páratartalom mellett, de azért nem egy kellemes érzés.
Ahogy teltek a napok, valamivel jobban elviselhetővé vált a kinti időjárás is. Úgy egy hete pedig már ki lehetett kapcsolni a légkondit is, miután a pára is kevesebb, s érezhetően hűsűlt is az idő. Nem kell nagy lehűlésre gondolni, cirka 25 fokok vannak, de éjjelente már egész borzongató, amikor kijárok az erkélyre füstölni.Virágelvtárs információi szerint a december, január hasonlóképp légkondimentes időszak lesz, majd februárban lehet számítani egy 2-3 hét kabátozós hidegre, s utána újra jön a meleg, s az alapszükséglet légkondi.
Most mindenesetre az év legkellemesebb időszaka van. Se nem túl meleg, se nem kabátot igénylően hideg, se nem fülledt. Ki kell élvezni azt a 2-3 hónapot, ami ebből jut.
-
Nyelvsuli is lesz
Ma voltam egy nyelvsuliban egész közel, cirka 10 percre a lakóhelyemtől. Egy puccos lakóparkban került kialakításra, ahol a villa alsó felét (úgy 80 nm lehet) 10000 yuanért bérli a fickó. És a városon belül abszolút nincs jó helyen, de hát ez Shenzhen.
A jelek szerint egymásra találtunk, mert az nagyon hamar összeállt, hogy gőze nincs semmiről, s most kezdi a diákok toborzását. Egyelőre kivette a kecót, nagyjából berendezte – magának hagyott egy kb. 10 nm-es hálót, merthogy ő is ott lakik -, s most indítja a bulit.
Mivel nem nagy nyelviskola és nála még én is tapasztaltabb vagyok a kiskölykök oktatásában, így nagyon hamar sikerült a kezdeti ajánlatát feljebb tornászni, s gond nélkül ráállt, hogy az asszisztens dolgozza majd ki az óraterveket is. Mivel az is kiderült néhány keresztkérdés után, hogy arról sincs sok gőze, hogy mit kéne tanítani, meg is rendeltettem vele a wuhani suli könyvét, azt már úgyis ismerem, a dalokat és a melléjük járó mozdulatokat is kívülről fújom.Mivel 3-6 éves kölyköket tervez taníttatni velem, a környezet meg javarészt már iskolásokra van szabva, abban is teljesen együttműködő volt, hogy az egyik helységet átrendezi játékosabbra, ahol a picik komfortosabban érzik majd magukat.
Feltehetően heti 2×2 vagy 4×2 órám lesz, vállalkozó kedvű szülőktől függően, ami azt jelenti, hogy még az első esetben is kijön az albi ára. Ez így szerintem teljesen megfelelő lesz. És talán itt is lesz egy Ivy-hoz hasonló cukorfalat, akin kiélhetem az amúgy igencsak visszafogott mértékben jelentkező anyai ösztöneimet.
-
Körvonalazódni látszik még egy munka
Bár még semmi nem biztos, így egyelőre kopogjuk le, de sanszosnak tűnik, hogy a töménytelen szabadidőm egy egész csöppet redukálódni fog egy újabb céges munka által.
Mivel a helyzet még nagyon kezdeti fázisban van, benne van a pakliban, hogy nem lesz belőle semmi, de reméljük a legjobbakat. Ha ez is összejön, akkor már végképp nem lesz okom semmi panaszra, s újra több lábon állok majd anyagilag is. Bízzunk benne, igencsak szuper lenne.
-
Metrós gif
Még egy kis metrós szösszenet. Egy képen a shenzheni metró eddigi fejlődése:
-
Még az új metrókról
Ma hazafelé jövet volt szerencsém egy kisebb szakaszon használni a 7-es metróvonalat. Ennek örömére néhány képet is lőttem az egyik állomásról és a szerelvényről.
Az állomások dizájnja egy az egyben megegyezik az 5-ös vonaléval, s a kocsik is ugyanazok a Changchunban készült típusok. Csak egy picit még minden újabb kinézetű.
Képek galériában.
-
A közüzemi díjak ára még mindig nagyon kedvező
28-án rezsifizetés jött. Különösebben nem tartottam tőle, hogy túlságosan egetverő számlánk lesz, de még így is kellemesen csalódtam.
A rendszer itt előre fizetéssel működik. A portán fizetek egy összeget, amiből hónap végén levonják az áram és víz díját, vagy ha esetleg ennél többet fogyasztottunk, akkor ezt szintúgy hónap végén kell korrigálni. Az összeg itt 300 yuanben volt megállapítva, ami elviekben több, mint elegendő kell legyen.
Elég is volt, mindössze 130 yuanbe fájt a számla, annak ellenére, hogy a vízmelegítő és a légkondi egész nap megy, s javarészt mi is egész nap itthon vagyunk. Gáz híján elektromos áramot eszik a tűzhely is, s sűrűn használjuk a szendvicssütőt is. A vízzel sem takarékoskodtunk, s itt kivételesen (a kínai lakásaink között elsőként) magas a víznyomás, s egészen gyorsan nagy mennyiséget lehet kifolyatni.
Bár csak otthon is ennyiből le lehetne tudni. -
Nagyon gyors forduló
A november 20-án esedékes hunani orvoskodás miatt előbbre kellett hoznom a hongkongi pecsételést. A hónap elején beszerzett vízumom ugyanis kétszer 30 nap tartózkodást tesz lehetővé, az új, éves vízum beszerzése meg kb. 15 napot igényel, így hamarabb neki kellett kezdeni.
Tegnap hajnalban így aztán átmetróztunk Hongkongba. A szombat hajnali időszak egészen jó megoldásnak tűnik, egyik irányban sem volt 2 percesnél hosszabb sor egyik átkelőnél sem. Így nagyon gyorsan haladtunk volna, ha nem jön egy apró gikszer.
Ugyanis kifelé menet meg visszafelé jövet is feltartóztattak, s további vizsgálatnak vetettek alá. Ez abból járt, hogy nézegették az útlevelem, telefonálgattak meg fénymásolgattak is. Végül átengedtek azzal, hogy minden rendben.
Ha minden igaz, a zavarodás oka feltehetően a xinjiangi resident permitem, ami a rendszerben még érvényes lehet, az útlevelemben meg már nem. Mindenesetre gáz nincs, de Kína elhagyása esetén érdemes egy negyed óra plusszal számolnom, amíg feldolgozzák a helyzetet, s nem nagyon kicentizni a járatom elérését.
Előbb-utóbb Alma meg remélhetően megbirkózik a kihívással, s talán sikerül érvénytelenítenie az engedélyt. Ha meg nem, jövő nyáron magától lejár…Ezúttal nagyon gyorsan fordultunk: elhagytuk HK-ban az érkezési oldalt, megkerestük a Kína felé tartó emeletet, majd már jöttünk is vissza. Némi kavarodással járt azért ez is, nem volt teljesen egyértelmű. HK-ba belépve ugyanis a default út az ottani metróba vezet. Végül találtunk egy, a szabadba (buszokhoz, de végre nem zárt) vezető kijáratot is, ahonnan már volt lehetőség visszafordulni is. Nem lettem volna felhőtlenül boldog, ha kénytelen lettem volna egy megállót metrózni, hogy vissza tudjak jönni.
A zöld, folyón inneni világ HK, a túlparti magasházas Shenzhen (fenn),
Hongkongi metró és hegyek (lenn)
A határ, a hídon, dobozba zárva, két szinten hömpölyögnek a népek, fenn HK felé, lenn vissza Kínába. A lenti buszos részen nyílik mód a gyors visszafordulásra. -
Dr. Veve novemberben Hunanban praktizál
November végén lesz egy kisebb hakni egy kórházban, Changshaban, Hunan székhelyén. Maga a város nem hiszem, hogy túl izgi lenne, s közel van Wuhanhoz, de a munka kedvemre való.
Dr. Veve újra akcióban!
-
Megnyitott a hetes és kilences metró
Ma délben, az ígéretekhez híven, s az eredeti tervekhez képest két hónappal korábban, átadták a forgalomnak a shenzheni metró két vadiúj vonalát, a 7-es és 9-es metrót. Az eseménnyel 285 km-esre nőtt a város metróhálózata, s így Guangzhout megelőzve a harmadik helyre került Kínában.
A helyi közlekedési vállalat becslései alapján napi 700000 ember fogja használni a két új vonalat, míg a teljes hálózatot így már 4,5 millióan.
A 7-es vonal 30,3 km hosszú, 28 állomása van, ezek közül tíz átszálló állomás a metró valamelyik másik vonalára. A 9-es vonal 25,33 km-es, 22 állomással, amely 10 állomásnál szintén kapcsolódik a hálózat más vonalaihoz.
A mindkét vonal által értintett Chegongmiao állomás a shenzheni metró eddig példa nélküli darabja lett, ugyanis négy vonal is keresztezi itt egymást.
Kattints a képre, ha nagyobban, zoomolható formában szeretnéd látni!
A shenzheni metró, amely ma már világszinten is a legnagyobb hálózatok egyike (8.), mindössze 2004 végén nyílt meg. Csak idén három új vonallal bővült.
