-
Hétfőn verseny
Jövő héten, hétfő este valami dubbing competition zajlik majd, s ennek örömére a két külföldi tanár is be lett fogva a zsűribe. Jó, igazából csak felkérés volt, nem parancs, de mivel a szervező tanulókat bírom, így nem utasítottam el.
A versenyen elvileg az angol nyelvtudók krémjére számíthatunk, úgyhogy majd igyekszek videózni, megmutatva a felhozatalt. S persze keményen zsűrizni.:)
-
Wuhan – tömegközlekedés
Wuhan Közép-Kína legnagyobb metropolisza, egyben Hubei tartomány székhelye. A szűkebben vett városban közel hétmillióan élnek, míg a város irányítása alá tartozó teljes közigazgatási területen mintegy tízmilliónyian. (Mint egy korábbi posztban erről már szó volt, a teljes, a település által hivatalosan magába foglalt vidék tartalmaz mindenféle jellegű országrészeket: termőföldeket, falvakat, városokat, stb. Minthogy Wuhan valóban nagyváros, így azért itt a beépített terület túlnyúlik a központi kerületek határán. A tényleges népességet valahol a két szám között találjuk meg.)
Testét a Jangce vize szakítja ketté, s egyike azon városoknak, amelyek valóban rendesen elterülnek folyójuk mindkét partján. Nálunk ez azért nem annyira meglepő, lévén Budapest tökéletes példája ennek, de világviszonylatban korántsem gyakori. Az az eset nem kirívó, ha a települések hely hiányában vagy egyéb okokból idővel átnyúlnak a túlpartra, de a belvárosok ilyetén jellegű megosztása nem általános. Általában akkor fordul elő, s erre megint remek példa Budapest, ha már létező, különböző települések egyesülésével jön létre az új város.
Wuhanban is ez történt. 1927-ben, a Guomindang-Kína uralma alatt zajlott le a folyamat: a Jangcétól délre fekvő Wuchang, az északi part keleti részén lévő Hankou, s a tőle nyugatra, a Jangcébe ömlő Han folyó által elválasztott Hanyang egybeolvasztásával.
A Xianninghez legközelebb eső Wuchang mintegy 3,5 millió kínai otthona, míg Hankout 2,5 millió, Hanyangot pedig közel egymillió ember lakja.
Láthatjuk, hogy nem apró városról van szó, ennek ellenére a minőségi tömegközlekedés kiépítése még csak jelenleg zajlik. A település méretéhez képest nagyon kevés a jelenleg meglévő (s teljes hosszában még ki sem épült) két metróvonal, így jobb híján a felszínen zajlik az emberek utaztatása.
Hogy a metróépítés beindítása mennyire elodázhatatlanná vált, azt jól jelzi a város útjainak szélessége. Egyáltalán nem szokatlanok a 2×8 sávos utak, s ezekhez nem egyszer középen még négy sáv csatlakozik (részben parkolóként, részben közlekedési célokra), s e középső sáv felett oszlopokon még egy 2×4 sávos pálya. Hogy mennyi bontás előzhette meg ezeket az építkezéseket, abba jobb nem is belegondolni.
Mindenesetre az egyáltalán nem szűk keresztmetszet ellenére a dugók mindennaposak, különösen ott, ahol korlátozott az áteresztőképesség, pl. a várost nagy számban átszelő hidakon.
A tömegközlekedés is a felszínen zajlik. Meglepően sok a troli, a felsővezetékeket gyakorta látni mindenfelé. A trolik mellett azért a szállítás gerincét a buszok képezik. Mivel óriási távolságok vannak, a metró meg egyelőre még gyerekcipőben jár, így aztán a buszokra különleges feladatok hárulnak. Például hogy kilométerenként álljanak meg, vagy olykor még ritkábban. A Xunlimen és a wuchangi pályaudvar között közlekedő 706-os (vagy 607-es?) járatnak mindössze a hatodik megállója az utóbbi, mialatt a táv 8.7 km.
A metró
Hosszas előkészületek után végül 2000 decemberében fogtak neki az első vonal megépítésének. 2004-ben, a kínai városok sorában ötödikként adták át az első 10 állomásból álló szakaszt. A vonal teljes hosszában Hankouban, Wuhan leginkább központinak nevezhető városrészében fut, vezető nélküli magasvasútként.
2010-ben meghosszították mindkét irányban, s ekkor kezdtek neki igazán a metróépítéseknek.
Tavaly decemberre fúrták ki a kettes vonalat, amely Wuchang és Hankou közt, a Jangcét átszelve közlekedik.
Idén debütál a négyes vonal első része, ha kész lesz, egyúttal a város metróközlekedésének gerince is elkészül, mivel ezzel a vonallal elérik Hanyangot is.
Itt azonban még nincs vége. 2017-re már hét vonal lesz, ezeket már épülik is, s a hosszabb távú tervekben 25, ebből néhány részben elővárosi vonallal, s nagyjából 800 kilométernyi metróval számolnak. Ez a hossz a jelenlegi viszonyok közt a wuhani hálózatot emelné a dobogó első fokára.
Ha ennek bekövetkezte nem is valószínű (az építkezések máshol sem állnak le), az azért biztosan kijelenthető, hogy pár évtizeden belül Wuhan is a legnagyobbak közé fog tartozni. A jelenlegi közlekedési helyzetet elnézve erre szükség is lehet.
-
Utánpótlás
Kínában élve a waiguoren minden nyugati ízű élelmiszert meg kell becsüljön. Na nem mintha a helyi koszt nem lenne jó, épp ellenkezőleg, de ha egy rövidebb üzleti vagy turistaútnál tovább van itt az ember, azért idővel hiányérzete lesz.
Szerencsére a nagyvárosokban vagyunk néhányan, így sokminden hozzáférhető, ami kisebb településeken nem.
Ha már Wuhanban jártam, éltem a lehetőséggel, s egy kisebb pakkal fel is tankoltam.
Mivel Wuhan nagyon közel van, s eképp olcsón el is érhető (egy irányba, normál vonattal 12.5 yuan Wuchang), így a jövőben is bizonyára fordulok párat szükség szerint.
-
Állatkerti cirkusz
Kínában minden egy kicsit más. Így aztán már azon sem kell meglepődni, hogy az állatkertben cintányérózó majmokat meg bicikliző medvéket is látni. Wuhanban legalábbis.
A cirkuszi részben naponta több ciklusban van előadás. Kifelé jövet (mivel ez a rész a bejáratnál van) benéztem, ha már ott jártam. Épp két megtermett örvös mackó bukfencezgetett, majd gyűrűn lengett. Hogy örömük mennyire volt őszinte közben, azt nehéz megmondani, de legalább a közönség élvezte a dolgot.
A medvék után két kutyával szórakoztatták a nagyérdeműt, majd jött a főattrakció, egy fél tucat, baromi nagy tigris. A legalsó sorban jutott már csak hely, így egészen közel voltak hozzám. Hát, rácsok nélkül nem szívesen találkoznék velük.
A megörökített produkcióik mellett még karikákon át is ugráltak, az egyik legalább 3 métert, illetve a videón is látható – s a fémoszlopokkal együtt az állatokat sokszor kitakaró – golyókra ugrálva hajtották azokat maguk alatt.
Sosem szerettem a cirkuszt, s véleményem szerint az állatok ilyen jellegű produkáltatása kegyetlenség, de el kell ismernem, hogy egyik-másik számba bőven fektethettek energiát.
Azért nagyon nem sírtam volna, ha esetleg az idomároknak estek volna a macsekok. Sok esélye nem lett volna a két pasinak. No meg akkor most eladhatnám a videót a CNN-nek. -
Kis megmosolyogtató
Az állatkertben jártam-keltemben természetesen feltűnt a helyieknek a külföldi mivoltom. Páran hellóztak, de főleg inkább csak bámultak meg egymás közt pusmogtak.
Volt azonban egy fiatal apuka, cirka 25 körüli, pár éves kislányával az oldalán haladt velem szemben, aki már látótávolságból rákezdett bőszen, hogy teljes angoltudását bemutassa. Hello! Hi! Good morning! – szólt felém a kora délutáni séta közben. How are you? – tette még hozzá, amikor melléjük értem. Egy hi-jal meg egy fine, thanks!-szel leszereltem, majd mentem tovább.
Már elhagytam őket, amikor immár kínaiul nyomta. Bai, meinü!* (Viszlát, szépség!). Akaratlanul is mosolyogtam a dolgon, mialatt eközben épp egy nála valamivel fiatalabb hölgy került velem egy vonalba, a feleség, aki rám meglehetősen morcos fejjel nézve kiabált feléje fenyegetően: Wo zai zhe’er! Wo zai zhe’er! (Itt vagyok! Itt vagyok!)
Akkor már konkrétan a röhögés visszafojtásával küzdöttem. Remélem, azért nagyon nem lett szegény pasi megruházva.
________________________________________________________________________
* A meinüt amúgy használják nyakló nélkül. Nem csak ilyen esetekben, hanem teljesen függetlenül az illető küllemétől, vagy a róla alkotott benyomástól. Az eladónők majdnem mindenkit meinünek hívnak, vélhetően forgalomgenerálási okokból.
-
Közlekedés
Valamikor emlékeim szerint már írtam erről futólag, de ezt is egész más olvasni, mint látni. Kínában valóban teljesen kaotikusan zajlik a forgalom. A szabályokra tesznek nagy ívben, ellenben a dudálás folyamatos. Gyakorlatilag mindenért dudálnak. Jövök, itt vagyok, előzlek, odafigyelj! Bármelyik lehet az ok.
Xunlimen a jelenleg létező két metróvonal kereszteződése, fontos csomópont, a felszínen nyolcsávos utakkal. Bár lámpák vannak, a gyalogosként való átkelés nehézségeit mutatja a felvétel. A minőségért szokás szerint elnézést, de itt az általában felhozott okaim mellett szerepel bónuszként az is, hogy szeretnék még hazatérni. A körültekintetés a zebrán való áthaladásnál is különösen indokolt!
-
Wuhani állatkert
Wuhan állatkertje a város hanyangi részén található, közvetlenül a vízparton, nyugatról a Moshui, míg keletről a Xiaoma tavak partján. Metró egyelőre nem vezet a környékre, ahogy egész Hanyangban nincs, de az épülő, s két részletben, idén illetve jövőre átadásra is kerülő négyes vonal közvetlenül érinti majd. Jelenleg talán legegyszerűbb az egyes metró Chongren állomásán leszállni, s onnan a 622-es busszal megközelíteni. A hatodik megálló, a Dongwuyuan (állatkert) a befutó.
A park bejárata még a Xiaoma tavon túl (vagy innen, ahogy nézzük) fekszik, így elég szép sétával lehet elérni a kifutókat. A chongqinginél lényegesen kevésbé modern helyről van szó. Az állatok nagyobbik része még régi, betonborítású ketrecekben sínylődik, de vannak jelek, hogy ez változni fog. Erre utal több, már kész, új kifutó, s az is, hogy az állatkert egy része le van zárva, s most is épülik.
Ha valaki nem fanatikus rajongó, akkor sokat nem veszt, ha kihagyja ezt az élményt. Se különlegesebb, ritkán fellelhető állatokkal nem kecsegtet a park, se nem igazán szép. Érdekessége viszont a bejárat közelében lévő cirkuszi rész, ahol medvék, majmok, kutyák, de még tigrisek is szórakoztatják a nagyérdeműt. Ízlés dolga, hogy ez kinek mennyire jön be, nekem személy szerint nem, de a kínaiaknak a jelek szerint nem is kicsit.
Zárásként néhány jobban sikerült kép a bentlakókról, s a tavakon át látható Hanyangról.
A bejárat előtt kisebb zsibvásár, a túloldalt épp bontják és magasházakkal épülik tele. A pillér a négyes metrót tartja majd (fenn), az állatker bejárata (lenn)
A Xiaoma tavacska, túlpartokon a város (fenn és lenn)
Kőhajó a tavon (fenn), túlpart és libák (lenn)
További szárnyasok a tavon (fenn), aranyhalak egy kis állatkerti tóban (lenn)
A futómadarak helyét már szépen megcsinálták (fenn és lenn)
Ez még mindig a Xiaoma (fenn), de ez már a nagy, Moshui névre hallgató állóvíz (lenn)
Az elefántok és az orrszarvúak elhelyezése már nem annyira rózsás, de még a jobbak közül való
A medvék is ilyen felemás körülmények közt vannak
A tigrisek amúgy mutatós helyét műanyag palackok rondítják (fenn), az oroszlánok elhelyezése is rendben van (lenn)
Csak két szem panda él Wuhanban, s ők sem akartak kimenni a szabadba (fenn), a flamingók nagy csapata igazán mutatós (lenn)
A felnőttbelépő 30 yuanbe fáj, a gyerekeknek egy huszas.
-
Xianningben ismét
Piciny vonatozással, kevés késéssel, mindenféle ízletes áruval felpakolva, de hazaértem.
Reggel órám lesz, így korán kelek, emiatt ma már nem részletezem a dolgokat. Egyelőre legyen elég annyi, hogy voltam állatkertben is, készült sok fotó ott is meg úgy általában Wuhanban is. Holnap, frissen majd posztolok belőlük sokat.Jó volt hazaérni, lejártam a lábam, fáradt vagyok. Jó éjt!
-
Veve Wuhanban
Eredetileg úgy terveztem, hogy még reggel elindulok, itt leszek, aztán este szépen haza is megyek.
A valóság aztán másképp alakult, mivel reggel semmi kedvem nem volt megmozdulni és készülődni.
Miután kellő komótossággal felkeltem, magamhoz tértem, tettem-vettem, már lassan dél lett, így arra jutottam, hogy ha valóban elindulok, akkor Wuhanban töltöm majd az éjszakát.Tegnap már nézegettem vonatokat, de mivel ilyen rövid távról van szó, így nem éreztem szükségét, hogy jegyet is vegyek. Ötven percet kibírok akkor is, ha nincs hova ülnöm.
A másik figyelmetlenséget akkor követtem el, amikor csak a reggeli vonatokat nézegettem meg. Délelőtt ugyanis akad legalább 5-6 szerelvény Xianning vasútállomása és Wuhan közt.Délután azonban, mint erre ma jöttem rá, fél háromkor majd leghamarabb csak este 7-kor akad vonat. Az összes többi ugyanis Xianningbei állomásról indul, ami tőlünk erőteljesen kiesik, ráadásul a jegyár is a duplájába kerül, mivel nagysebességű szerelvényeket járatnak rajta.
Nem volt mit tenni, gyorsan összekaptam magam, s egy óra körül el is viharzottam a vasútra, s bár egy óra az út, odaértem időben. Csakhogy jegy nem volt. Ülőhely nélküli se. Xianninget ugyanis hosszútávú vonatok érintik, így bőven van utas. A mai fél hármas valahonnan Peking felé ment épp.
Miután itt Xianningben (mint azt a májusi látogatásomból tudom) meglehetősen komolytalan az állomáson az ellenőrzés (a jeggyel nem rendelkező kísérőim is gond nélkül kijutottak velem a peronra), így első nekifutásra gyorsan berobogtam a váróba. A jegyellenőrző részen céltudatosan tartottam előre, így, bár a vasutas próbált valamit mondani, menet közben le is tett róla.
A peronra való kiengedésnél még egyszer ellenőriznek, de nem tartottam tőle, hogy külföldiként gond lenne átjutnom. Azt viszont nem tudtam, hogy mire számíthatok a vonaton az ellenőrzéskor és Wuhanban a kijáratnál. Félreértés ne essék, nem bliccelni akartam, hanem valami alternatív jegyvételt kieszközölni a kalauznál, de kezdtem elbizonytalanodni, hogy esetleg nagyobb büntetés is lehet a dologból. Mialatt vacilláltam, a kijelző is átíródott, s belebegtetett egy fél órás késést, így aztán úgy döntöttem, inkább lelépek én is.
Az állomás épülete előtt állt egy busz, Wuchang felirattal. (Wuchang Wuhan egyik része, annak idején három város, Wuchang, Hankou és Hanyang egyesítéséből jött létre. A városrészeket egymástól víz – a Jangce és egy mellékfolyója – választja el egymástól.) Sok választásom nem lévén, felszálltam, s azzal jöttem idáig. A busz ugyan duplájába került, de ez van.
Ideérve aztán megkerestem a metrót, majd onnan már sínen voltam, s jöttem egyenesen a hotelbe. A szomszédos nagyboltban vettem bagettet és egy kb. negyedkilós kenyeret, mindegyik nyugati, normális ízű pékárú. Ami még maradt belőle, azt reggelire befalom, s majd hazatérés előtt cuccolok be belőlük egy szép adaggal holnap.
Az állatkert után.
-
Wuhanban ismét
Nagy nehezen megérkeztem a nagyvárosba, s itt is éjszakázom a múltkor bevált hotelemben. Most szerelte meg egy szaki a netet a szobában, mert alapból nem akart működni.
Elugrom a szomszédba némi üdítőért meg bagettért, aztán írok részletesebben is.
Holnap meg jön az állatkert.:)